作業時間（目安）：半日

　いまさらのサスペンション交換です（笑）

今回、取り付けるのはM-WorksのSC-SPECです。このSC-SPEC、現在は製造されていません。オーバーホールに出していました。

まずはリアから交換しましょう。まずアッパーマウントをとめている2本のナットを緩めます。リアは14のめがね、ラチェットがあれば交換できます。

そして、下側に移ってロアアームのボルト（画像でめがねレンチがかかっているボルト）を外します。純正のサスペンションは長いため、少しアームをばらしていかないとダンパーを外すことができません。

はい、外れました。

そして、ダンパーとロアアームをとめているボルト（画像でめがねレンチがかかっているボルト）を外します。

そしてもう1本、スタビライザーとロアアームをとめているボルト（画像でめがねレンチがかかっているボルト）を外します。これでダンパーがフリーになります。

はい、外れました。これでダンパーが取り外せます。

純正ダンパーを外したところです。

こんどは逆の手順で車高調を取り付けていきます。今度はロアアームを押し上げていかなくてはいけないので、ガレージジャッキ等をうまく使って力仕事を少なくしていきましょう。

アッパーマウントのナットを締め付けます。

はい、リアの車高調取り付け完了です。ボルト、ナットの締め忘れがないか、しっかり確認しましょう。

今度はフロントです。まずは純正ダンパーにブレーキホースが取り付けられているので、それを外します。

いよいよダンパーの取り外しにかかります。ダンパーフォークとロアアームをつないでいるボルトを取り外します。17のめがねレンチ2本で緩めてください。

そしてダンパーフォークとダンパーをとめているボルトを外します。14のボルトです。

ダンパーフォークとダンパーが外れました。

今度はボンネットを開けてアッパーマウントのボルトを緩めます。まずは純正タワーバーを外します。12のナット2つでとまっています。

そしてアッパーマウントをとめているナットを外します。14です。

純正ダンパーを取り外し、車高調と交換します。まずはアッパーマウントから取り付けます。

そしてダンパーにダンパーフォークを取り付けます。

やはり車高調は純正のものよりも短いので、こんなに間があります。

リアのときと同じようにフロアジャッキ等でアームを持ち上げてやります。

で、ロアアームとダンパーフォークを接続します。

完成！ボルト、ナットの締め忘れがないか、今一度しっかりチェックしてください。ブレーキホースを固定するのを忘れずに。

ここからは純正と車高調との比較です。まずはリアから。見た目でこれだけ違います。

全長で大体9センチ違います。

次にフロントです。すみません。下側がちょっと切れてますね。

拡大です。大体8センチ違いますね。はっきりいって車高調は取り付けがすごく楽です。

これでどれくらいの車高になるのかというと、フロントはこれぐらいです。

リアはこれぐらいになります。

ん〜、完璧です！

やはり車高の低いシビックはちゃいこうにカッコイイです♪車高が大幅に変わるとアライメントは狂ってきますので、車屋さんなどで測定、調整してもらいましょう。